就在马来半岛打的火热朝天的时候，中国方面已经在暗地里调兵遣将，向缅甸中北部地区大量增兵。
根据军事委员会的命令：
军事委员会派驻铁道部的军事代表，必须立刻与铁道部沟通，及时安排好前往缅甸地区军队所需的所有车皮和调运线路上的列车时刻表，切实保证军队的迅速调动和按计划到达目的地的时间；
军事委员会军训部和南方、西南、中原、西北等野战军后勤部门，立即制定缅甸反击战役各部队所需弹药、食品和药品的数量，并立刻按计划起运。切实保证在战役发起前，所有军需物质准时、足额到达作战部队的手中；
考虑到作战区域天气和地形的问题，加强丛林作战、行军中基本自我防护知识和装备，各部队卫生部门必须足额配备雨季丛林常见预防药物，并下发到各部队士兵手中，尽可能减少非战斗减员；
由于作战区域地形复杂道路崎岖狭小，部队进入山区后勤保障困难，因此后勤部门必须根据战役发展的情况，适时的为作战部队分发配带高热量的肉类食品罐头和压缩食品，保证作战部队有充足的体力投入到作战中去；
中原野战军第二十二集团军所有各部队，立即向郑州集中，之后分批乘坐火车，沿郑州-西安-成都-攀枝花-宝山，之后进入缅甸的腊戍，在腊戍与曼德拉之间下车，部队最后到达皎基和德贝金一线。部队到达后，一面接受作战任务,开展对作战区域地形地貌的侦察，制定具体的防御坚守和之后的穿插作战方案，一面让部队迅速适应当地气候环境，学习如何在茂密的丛林中行军、作战，以及如何防范丛林疾病；
各作战单位所属工兵部队，组织技术骨干前往驻扎在腊戍的军事委员会直属工兵一团，学习如何在雨季丛林中架设桥梁和开辟道路，做好横渡伊洛瓦底江和进军印度东部地区修建道路的战役准备；
撤销原华东野战军及第二十三集团军，组建新的第二十三集团军，新组建的第二十三集团军下辖第74军（军长王近山）和第96军（原新编第96军军长陈锡联），原第二十六集团军司令徐海东改任第二十三集团军司令，该集团军归军事委员会直属。由原新编第4军军长叶飞将军接任第二十六集团军司令；
新组建的第二十三集团军徐海东司令携第86军，先期乘火车赶往缅甸中部的卑廖和敏巫两地下车。之后全军赶往皎漂地区驻防，在做好皎漂地区防御，以及协助空军工兵部队修筑扩建机场的同时，做好随时登船前往吉大港，与第74军合兵一处，直扑达卡和锡尔杰尔的准备；
已经从东瀛地区调回国内，在衡阳地区驻防的军事委员会直属第74军，全体乘火车，沿永州-桂林-柳州-南宁进入交趾地区。之后沿交趾到泰国的铁路直达泰国，再转道前往缅甸的仰光。部队到达后立刻休整，并熟悉东南亚雨季地区的作战特点，做好随时登上运输舰的准备；
在马来半岛作战的第九集团军第62军，划归第二十集团军管辖，由集团军司令宋希濂统一指挥马来半岛战斗；
第二十集团军的第53军划归第九集团军管辖，由集团军司令李宏达统一指挥，部队驻防仰光一线，做为马来半岛和缅甸北部两各方向的战略预备队；
除之前因为马来半岛战役，调往缅甸仰光地区的空军歼击机二师、海军航空兵特种轰炸机大队和、海军航空兵歼击机四联队，以及原驻扎在曼德勒地区的空军混成旅（轰炸机、战斗机各一个团）以外，另从西北地区，紧急将歼击机三师和轰炸机四师调至曼德勒至密支那一线；
空军运输机第四联队，立刻进驻密支那。有关密支那原有的机场的扩建，以及新建两个野战机场的任务，由之前就在缅甸地区负责国防工程的基建工程兵第二师负责，必须在战役开始前完工；
刚刚完成对缅甸地区所有铁路标准轨改造工程的铁道兵第二师，以及完成了修建卑谬至皎漂铁路的铁道兵第三师，立刻集结于曼德勒和密支那两地，战役发起后，跟随在进攻部队的后面，及时迅速的修建或拓宽道路，保证作战物质的前运工作。并为今后修建曼德勒-英帕尔-迪马布尔的铁路，进行先期的实地勘探。
军事委员会命令一下，大中华立刻热闹了起来。大量的军列从中原、西南、西北和南方不断的向西发送着，许多客运列车纷纷晚点。但经历了十余年战争的大中华民众们，知道祖国这时正在马来半岛同英国人进行着艰苦的战斗。因此，由于列车晚点而被耽误在路途上的人们，默默的看着一列列军车从自己所在的车站或乘坐的列车旁呼啸着飞奔过去，心中毫无怨言，只是暗暗的祝福着中国军队早日得胜，自己的亲人能够平安归来。
中英缅北战端一开，可把中国空军轰炸机四师上下给乐坏了。
由于国产喷气式战斗机的升级换型，原来装备国内空军的zb43喷气式战斗机，面临着转为二线部队和航校高级教练机使用。这样一来，原来大量生产出来的第一代zb43喷气式战斗机就面临着大量淘汰报废的命运。
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